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  • 2023-05-05    编辑:v大发彩神8III
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      中新网琼海12月10日电(韦香惠)走进中国(海南)南海博物馆,不仅可一览南海出水文物,还可利用VR技术,“跨越千里”领略三沙海岛之美;参观1:0.9复原的华光礁Ⅰ号沉船,揭开古代商船的神秘面纱……12月9日,“江山如画”网上主题宣传活动(海南)采访团来到了这里。

      中国(海南)南海博物馆位于琼海潭门中心渔港,距离博鳌亚洲论坛会址9公里,由中国工程院何镜堂院士主持设计,融合现代美学风格与中国文化元素,取义“丝路逐浪,南海之舟”。

    中新网记者 骆云飞 摄 " src="//i2.chinanews.com.cn/simg/cmshd/2023/12/10/4784eec8aa5447619a9f068a1b517afa.jpeg" alt="图为中国(海南)南海博物馆外景。(无人机照片) 中新网记者 骆云飞 摄 " />

      图为中国(海南)南海博物馆外景。(无人机照片) 中新网记者 骆云飞 摄

      中国(海南)南海博物馆是一座年轻的国家一级博物馆,2018年,海南建省办经济特区30周年时正式开馆。场馆总建筑面积70593平方米,现有各类藏品9万多件。观众可以深入了解中国以及与南海的历史渊源,近距离欣赏广袤、深邃与富饶的南海画卷。

      中国人民在南海的活动已有2000多年历史。中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域,最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖。唐宋以来,中国政府将南海诸岛纳入版图,设府管辖;设置水师,巡海守卫;拟定地名,持续管理。

      南海也是中国四大海区中最大、最深、自然资源最为丰富的海区,在广袤海域中散布着众多岛、礁、滩、沙。

      《南海人文历史陈列》展览通过大批资料,三沙岛礁360°全景高清互动(VR影像展示)让观众在展馆中感受千里之外的南海之美。

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      还有《南海自然生态陈列》展览利用光、影、声等展示手段,结合触控、虚拟现实等展示技术,以“南海记忆”“南海花园”“南海宝藏”“南海风云”“保护南海”为主题,通过海洋生物标本、陆地生物标本、矿物与活体海洋生物等动静结合的展示内容,全面、集中地展示了南海自然生态、生物与资源的多样性。

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      图为游客在中国(海南)南海博物馆参观。 中新网记者 骆云飞 摄

      专题展览《八百年守候--西沙华光礁I号沉船特展》以华光礁Ⅰ号沉船为核心,立足于沉船本身,通过数万件出水文物和沉船结构剖析展示,对沉船的发现、出水、船体、船货等信息进行全面释读,面向南海、以小透大,见证了古代海上丝绸之路帆樯鳞集、梯航万国的恢弘历史,凸显了南海在海上丝绸之路上的重要历史地位。

      《探海寻踪——中国水下考古与南海水下文化遗产保护》重点展示了中国水下考古发展历程及在南海海域的主要水下考古成果。

      20世纪80年代,中国水下考古工作者先后在中国沿海地区开展了一系列水下考古工作。90年代国家文物部门组织实施西沙群岛文物普查和水下考古调查,发现一批古代沉船遗址和水下文化遗存,出水了大量陶瓷器、历代铜钱及石雕制品等遗物。21世纪初,在南海海域对宋代“南海Ⅰ号”“华光礁Ⅰ号”和明代“南澳Ⅰ号”等沉船开展水下考古发掘和文化遗产保护工作。

      中国(海南)南海博物馆是海南积极响应国家“一带一路”倡议的重要举措,充分展示南海人文历史、自然生态、文化遗产保护以及我国与南海周边国家的经贸交往、文化交流,对于促进海上丝绸之路国家、民族、文明间的交流与合作将发挥积极作用。未来,南海博物馆在对外交流上将做更多探索与创新,努力打造“21世纪海上丝绸之路”文化交流的重要平台。(完)

      中新网成都12月10日电 (记者 王鹏)从四川成都开往湖北荆州的铁水联运“长江班列”10日上午在成都市青白江区城厢中心站首发。

    12月10日上午,从四川成都开往湖北荆州的铁水联运“长江班列”首发。胡志强摄

      据了解,开行“长江班列”是四川省落实国家“加快建设综合立体交通走廊,提升长江经济带区域交通一体化水平”战略的重要抓手,是优化四川省营商环境的重要举措。该班列由蜀道集团作为四川省级运营主体推进开行。

      当日的首发班列搭载着钛白粉、元明粉、玻璃纤维等物资,将经铁路到达湖北荆州,再由长江水运分拨至江苏、上海等地,运输时间将由原来的15-20天缩短为10天左右。

      数据显示,长江三峡枢纽投运20年来过闸运量快速增长,2022年三峡枢纽过闸运量已达设计限值1.6亿吨,2023年前三季度更是再创历史新高,达到了1.27亿吨,同比增长10.02%,待闸时间已从2011年的17小时增加至2022年的223小时。随着未来广巴达万铁路扩能改造完成,西北地区铁水联运货物运量将大幅增长,会进一步增大三峡枢纽过闸压力。

      蜀道集团副总经理杨如刚表示,铁水联运“长江班列”既有效减轻三峡枢纽过闸负荷,解决上下游货物通道交流瓶颈问题,又大幅提升运输时效,更好保障区域产业所需能源、工业原材料的正常供应。通过构建新的沿江物流大通道,能够进一步精准对接市场需求,优化四川省营商环境,为加快四川对外开放、经济发展和产业聚集注入强劲动能。

      据了解,“长江班列”未来将按照“立足四川、辐射西部”的工作思路,通过试点引导、逐步拓展、有序扩张的方式,实现常态化双向开行。预计到2030年,将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流,约占未来三峡分流运输总量的30%,有效解除川渝及西部地区水运交通所带来的掣肘。(完)

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